高速服务区比景区还好逛 做零售和供应链的人看懂了什么;成功经验;商名网
放假这几天,刷到好多人夸高速服务区。有人说咖啡比城里还好喝,有人说地方特产摆得跟文创店一样,还有人专门绕路去某个服务区打卡。我一开始以为是段子,直到自己开车路过一个,才明白话不夸张。
服务区这门生意,底层逻辑换了 。过去它只有一种客人。开车的人憋着尿、饿着肚子,进去买碗泡面加根火腿肠,再拎瓶水就走。这种生意做的是一次性买卖,靠的是位置独占,反正你不停也得停。现在不一样了,新能源车充电要等二三十分钟,这段时间人就闲下来了,闲下来就会逛,会花钱。
我留意到几个变化。咖啡机、鲜食柜、现烤面包这些以前见不着的东西,现在成了标配。有的服务区把本地特产做成小包装礼盒,价格不贵,买了当伴手礼正合适。还有些把当地的非遗手艺搬进去,现场做给客人看。客人拍的视频发出去,又引来新的人。
充电时长,成了服务区最值钱的东西 。有老板跟我说,以前客人停留七八分钟,现在平均半小时往上。停留时间翻几倍,消费额自然跟着涨。这就是为什么好的服务区开始琢磨怎么让人愿意多待一会儿,椅子要舒服,灯要亮,东西要好吃,最好还有点看头。
选品是这里头的真功夫。服务区的客人有个特点, 赶时间又怕踩坑 。他们不太可能慢慢比价,看到顺眼就买。所以货架上的东西得让人一眼信得过。有家连锁把商品砍到只剩三四十个单品,每样都是反复测试留下的,反而卖得比以前杂货式陈列好。
有个做地方小吃的老板告诉我他的打法。他不跟大品牌抢位置,专做本地人认的那一口。东西不新奇,但别处吃不到,路过的人尝一次就记住了。他还把包装做成方便在车上吃的样式,客人边开边吃,不耽误时间。这种细到骨子里的考量,才是他能站住脚的原因。
说几句实在的判断。第一,服务区的竞争迟早会来,位置独占的红利在消退,能不能留住人,靠的是商品和服务,光靠位置上占着不行了。第二,做供应链的要盯住充电网络这条线,车跑到哪,需求就在哪冒出来,提前布点比事后抢位划算。第三,别贪全,服务区的货架有限, 少而精 比大而全更容易让人掏钱。
服务区正在从过路的驿站,变成路上的目的地 。做零售的人要是还把它当成老样子,就真看走眼了。
您的网站是否为B2B买家提供这些关键事项